本年の業務もすべて終了しました。そして新年気持ちよく仕事に取り掛かれる様に、大掃除＆道具類の整理をしてお正月休みになります。
あっという間の一年間でしたが、とても充実した良い年だったと思います。
板金屋というのはお客様にとって、あまり世話になりたくない職業かもしれませんが、車を治さなければいけない状況になった時に、お客様の頭にケーエヌガレージの名前が浮かび、作業後は仕上がりに納得して喜んでもらえるような努力を来年も心掛けていきたいと思います。
また車輌販売、ボディーコーティング、車検修理の分野もさらに中身を充実させていきますので、よろしくお願いいたします。
一年間本当にありがとうございました。
半年程前、自動車保険を新規で入れたいと依頼され、手続きをさせていただいたお客さんが、申し訳なさそうな顔をして来店されました。
事情を聞くと、以前保険の手続きをした時に,「代替するときはお宅に頼みたい。」と言ったのだが、たまたま通りがかった中古車屋の展示車で気に入った車があり、そこで購入する事になったという事でした。
確かにあの時は、そう言ってもらった事はよく覚えてますが、それを気にされて報告しに来て頂いたんですね。
しかも、その方の子供の年齢より、ずーと年下であろう自分に対し深深と頭を下げ、「すいませんでした。」と言われると、それだけを言う為にわざわざ足を運んでくれて、こちらこそ申し訳ないという気持ちで一杯になりました。
そんなに気にしないでほしいという事と、今後もよろしくお願いしますという事を告げると、また深く一礼をして帰っていかれました。
きっと反対の立場だったら同じ様な事は出来ないだろうなぁと思い、自分に足りないものを教えられたような気がした一日でした。。。
やっぱり三浦といえば、大根です。。。（笑）
三浦といえばスイカです。。。（笑）
三浦といえば、マグロです。。。（笑）
一年間の苦労を忘れ年末に行う宴会を忘年会と言うけど、苦労を忘れるばかりが次のステップにつながるとは思わないのは自分だけでしょうか？
終わりの無い人としての成長に欠かす事の出来ないのが、失敗を経験してからの成功だったり、苦労を乗り越えての喜びのような気がします。
失敗や苦労をいつまでも引きずる事はよくないと思いますが、忘れてはいけない失敗や苦労は成長の糧を得るためのひとつのツールだと思います。
まだまだ未熟者の為、これからも様々な苦労をするだろうけど、苦労の意味をかみしめつつ頑張っていこうと思う今日この頃です。
という事で忘年会の帰りに見た三浦海岸駅のイルミネーション。
イルミネーションツリーのてっぺんの定番はやっぱり星だよな～なんて思いつつツリーのてっぺんに目をやると、んっ？ なんか違うぞ！！！
よく見ると、三浦を象徴するものが乗っていました。（笑）
今年もあと１０日で終わりですね。
年内の仕事も大分かたずいてきたので、たまったガラをポーターに満載し、いつもお世話になっている解体屋の友達 後藤田商店へ行ってきました。
来週は工場の大掃除をして今年の業務は終了です。
一年間 無事故でいい仕事をさせてもらった工場に感謝を込めて綺麗にするぞ！！！
板金塗装の作業工程で省く事の出来ない作業のひとつが、磨き作業です。
条件に合わせて、バフとコンパウンドを選択し塗装後の肌を整えて行きます。
特に苦労するのが、濃色車の磨きで、ウールバフにて荒いコンパウンドで磨くと、バフ目をとるのに一苦労。それを嫌い、スポンジバフで細めのコンパウンドを選択すると磨きに時間が掛かりすぎる。
我々板金屋は、磨き作業にて、様々な苦労をし、技術を身につけてきました。
そして、コーティング作業に欠かす事の出来ない工程も磨き作業です。
この磨きで仕上がりの良し悪しが決まります。
最高の下地と最高の液剤のマッチングで深みのある今までに無い輝きの一台が完成します。
エシュロンFE1043は今まで使ったコーティング剤の中で最も優れたコーティング剤です。
今、主流のガラスコーティング、是非ご体感下さい。
組み付け後、磨いて終了です。
綺麗に仕上がり、お客さんにも大変満足していただきました。
他店で交換と言われた損傷でもあきらめずに、まずはご相談下さい。
修理可能の場合が多いので、脱落した部品は処分せずに持ってきていただくと助かります。
下地作業終了。 調色後 塗装に入ります。
バンパー表面の下地作業に入ります。
バンパー脱着後、ボディーとのフィティングを確認しながら、接合位置を固定し、専用材料にて接着します。
バックで柱と接触し、バンパーとレンズを損傷させてしまいました。
バンパー＆テールレンズ交換でお見積もりさせていただきましたが、お客さんよりもう少し安く出来ないかとのご依頼を受け、テールレンズはリサイクルパーツ（中古部品）を使用し、バンパーは直す事になりました。
コーティングの下地作業です。
洗車、鉄粉除去後、磨きを入れて下地を作っていきます。
汚れ具合や、ボディーカラーで選択するコンパウンドや、使用バフを変えていきます。
特に濃色車の場合、バフ目が目立ちやすいので細目のコンパウンドで丁寧に仕上げていきます。
毎年年末はコーティング依頼が多くなるので、愛車も一年間の汚れを落としピカピカな車で新年を迎えたいという方は、早めの予約をお勧めいたします。
高さ調整式の脚立の足を伸ばし一番高い位置での作業。
まずは、溶接引き出し板金。溶接機のコードを担ぎ、登ったり降りたり。
板金終了後、パテ付け＆パテ研ぎで、登ったり降りたり。
サフェーサー塗り＆研ぎで、登ったり降りたり。
マスキングでテープとマスキングペーパーを持ち、登ったり降りたり。
上塗り塗装で登ったり降りたり。
明日はきっと、筋肉痛だろうな！（笑）
「お父さん！ 子供達のイベントの道具を運びたいんですけど、お手伝いしてもらえませんか？」
保育園の先生に声を掛けられ引き受ける事になりました。
昭和６０年式のマツダ ポーターキャブ
フロントパネルの中央に手動開閉のエアダクトがあり、子供達の前でエアダクトを開けたり閉めたりすると、口をパカパカ開けてるみたいに見えるのか、喜んでくれて受けが良く、子供達に人気のある軽トラックです。
下取車で入庫したのですが、廃車にするにはもったいなかったので、お客さんに了解を取り使わせてもらう事になりました。
下取後、オリジナルカラーにオールペイントしたポーターキャブは大変気に入っているので、まだ乗り続けたいと思っています。
イグニッションをONにして電磁ポンプの作動音を確認したら、チョークレバーを引き、アクセルペダルをコントロールしながらのクランキング。
コンピューター制御の車に乗りなれた今では、なんだか面倒くさい一連の動作だが、すべてがオートマチック化された現代の忘れかけてる何かがそこにはあるような気がします。
真夏の猛暑日でも、エアダクトを開け三角窓を広げて入ってくる自然の風は、カーエアコンがまだ普及されていない時代の昭和の風。
今はなんでも便利な世の中ですが、不便さの中にある大事なものを忘れない為にも、まだまだ、昭和の風を感じ続けたいと思います。
黒のベースカラーにフレークを吹きつけましたが、フレークの散らばり具合も均一で、非常に良く仕上がりました。
直射日光に当てると、フレークがキラキラと光リ、とても綺麗です。
後は、免許を取得し早く乗りたいですね。
カスタムペイント等の依頼はお気軽にお問い合わせ下さい！！！
「そちらで、バイクのヘルメットとパーツの塗装してもらえるかな？」と電話での問い合わせがあり、承っている事を伝えると数日後、これから免許を取るという娘さんとその親御さんが来店され、ヘルメットとスクーターをラメ塗装してほしいとの事。
希望カラーとラメの種類の打ち合わせをし、お預かりする事になりました。
娘さんはもっと細かい希望を伝えたかったみたいでしたが、「後は、お兄さんに任せとけばいいんだよ！」の一言で、打ち合わせを終了する事になりました。（笑）
数種類あるラメ（フレーク）の中から、今回は HOUSEofKOLORのSilverFlake02 を選択しました。
最近は、３コートパール（ホワイトパール）が主流の為、塗装技術のマスターは必要不可欠ですね。
一昔前は、「俺は、３コートはやらねぇよ！」なんて言う塗装屋がいましたが、今はそれは通用しません。（笑）
エアロバンパーでもウレタンバンパーでも、大抵の損傷は修理可能なので、高額な交換見積もりを提示され検討中の方は、是非ご相談下さい。
見積もりだけでも、大歓迎です！！！
バンパー スポイラー脱着後、へこみの裏側を工業用ドライヤーであぶりながら、形を整えて行きます。
へこみ修正後、バンパー専用パテにて下地処理を行い塗装です。
バンパー修理の損傷レベルとしては、小さい方なので、比較的容易に直す事が出来ます。
修理可能なバンパーでも交換見積もりを提示されているケースがけっこうあるみたいですね。
H16 トヨタ クラウン（GRS180) ３コートパール塗装。
トヨタディーラーに見積もりに行ったら、フロントバンパー交換、スポイラーカバー交換で９４０００円の見積書を提示されたんだけど、修理で安く出来ないか？との依頼を受けました。
写真では解かりにくいですが、ポール状のものと接触したのかバンパーからスポイラーカバーにかけて縦にへこみがある損傷です。
バンパー、スポイラー脱着、修理で45000円のお見積もりを提示させて頂き、お預かりする事になりました。